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6月15日,随着盾构机刀盘缓缓转动,由中铁一局承建的昌北机场站~黄墩站(中间风井)区间左线盾构顺利始发,为1号线北延实现全线洞通奠定了坚实基础。
该工程区间长2649米,隧道最大埋深32.56米,下穿输油管道、昌九高速、侧穿新建桥梁及设备用房等风险源共有16处,属于长大区间高风险掘进施工。为确保盾构顺利始发,项目部先后克服了条件受限、通道受阻、场地狭小等不利因素,通过多次论证优化盾构施工方案及应急预案,匝道临时开口确保了盾构机运输,采用分体始发克服场地狭小的问题,过程中严把盾构机设备验收、吊装、组装等技术和安全问题,采用皮带输送机(连续皮带及垂直皮带)运输渣土,有效提升了出土效率,确保了盾构机安全高效始发。
项目部制定了科学的盾构施工方案,后期将紧盯节点目标,确保穿越周边建(构)筑物期间风险可控和盾构机平稳推进,力争早日实现区间贯通。