最近一段时间来，长城汽车的流量很大，不只在于其频繁推出了不少新能源产品，而且在新车发布会上，它还喜欢各种怼友商，仿佛不拉踩别人的话，就不能凸显出自身产品的优秀，这也在很大程度上又给长城带来了不少的热度。
比如在前两天，长城正式上市了坦克500(参数|询价) Hi4-T，该车采用了2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，售价为33.5万元。尽管在这场发布会中坦克500 Hi4-T是绝对的主角，但长城却在只言片语之间一直隐射着另一款车，可以说给友商找了不少存在感。
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“网上在传播的一些越野车原地打转、水上漂的营销视频我们也有看到，这是消费着用户的越野情怀。面对真实苛刻的极限越野工况，这种打擦边球的做法就是揣着明白装糊涂。”这是坦克品牌CEO刘艳钊在发布会上说的话。
很明显，刘艳钊所说的“一些越野车”指的就是比亚迪旗下的仰望U8。同为新能源中硬派越野车，仰望U8的来头并不小，从亮相之后就靠着四电机驱动技术，以及可原地掉头、浮水功能等等功能受到了非常大的关注，所以即便它的预售价超过了百万元，但销量并不差，甚至预售7天就斩获了3万张订单。
可一款热度如此高的新能源越野SUV，到了长城这儿，却变成了“没有敬畏之心，揣着明白装糊涂”的产品，这多少就有点拉踩的味道了。那问题来了，难道坦克500 Hi4-T就真的更牛吗？它究竟在哪点比仰望U8更厉害呢？
事实上，从技术实力上来看，两款车用的方式都不一样。坦克500 Hi4-T采用的是越野级混动架构Hi4-T打造，油电并联，以油为主。相比起仰望U8的驱动模式，这个系统能够支持纯电、混动、智能三种动力模式，像是加速、脱困等必要时电机会自动介入，这样既保留了电机的爆发力，同时又不会过热。而且它还支持坦克转弯、蠕行模式等功能，配备空气悬架、电子稳定杆等配置，专业越野性能是肯定过关的。
至于仰望U8的话，采用的是全新易四方四电机技术，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。其优势在于相比传统机械式全时四驱系统，它的电控四驱系统反应速度快了100倍，爆发力非常强，所以能够完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶、原地掉头和浮水模式等等，也就是说仰望U8的越野性能也同样强悍，跋山涉水不在话下。
不得不说，两款车比较下来，大家的侧面点并不相同。比如说坦克500 Hi4-T其实是延续了燃油车的机械控制系统，在可靠性与稳定性上更好，特别是在面对未知风险以及极端地形时，人车更易进行判断，属于物理控制。而仰望U8的爆发能力非常强，四驱系统响应效率也更高，四电机+云辇-P的组合，带来了非常丰富的性能体验。不过由于其是建立在电子控制系统的基础上，所以也存在着电子元件和信号易被干扰的情况，在真实越野环境中，能否把技术完美发挥出来还得打个问号。
总而言之，坦克500 Hi4-T与仰望U8都各有优势，说仰望U8对越野能力没有敬畏之心，完全就是有点“报私仇”的感觉了。毕竟大家都知道，在前一段时间，长城曾因为举报比亚迪而受到了很多的非议，尽管如今这事儿还没有定论，可长城举报友商的做法已经被网友认为是“怨妇”行为，简单来讲就是卖不过人家但又看不得别人好。而距离举报事件才过了一个多月，长城又在发布会上公开“内涵”仰望U8，这火药味算是越来越大了。
写在最后
纵观长城近一年多的发展，它不是在怼友商就是在怼友商的路上，因为不止是比亚迪，长城与理想、问界等车企也有过摩擦，而这些品牌在新能源上都发展得还不错。只能说长城格局还是小了些，因为打败对手最好的办法，还是得靠产品说话，而且好不是靠吹就行了的，把骡子放出来溜溜就知道了，我们也期待过不久这两款车能够真枪实弹的比一比，看看谁更好呢？
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