不知从什么时候开始，作为消费者的车主群体有了一个新的称号：韭菜。这些“韭菜”，又多集中在新能源汽车、造车新势力领域。新款车型“背刺”老款车主、新车刚买一星期就降价，不管是技术迭代太快，还是车企品牌文化也好，进入新能源时代后的汽车消费者，似乎并没有被善待。
不过，如果车叔告诉你有这样一款堪称车圈正能量的车型，在新款产品配置不变、价格降低10万元的情况下，非但没有让老车主觉得被“割韭菜”，反而十分满意，你信吗？
(相关资料图)
10万差价说退就退极狐汽车主打一个真诚！
事情要从5月19日极狐阿尔法S先行版发布会开始说起，发布会上，极狐汽车宣布极狐阿尔法S全新HI版升级更名为极狐阿尔法S先行版，同时官方指导价直接降了10万元，来到了32.98万元。
其实最近几年，有不少车企都出现过大幅度的降价。毕竟新能源汽车的技术迭代速度非常快，造车成本也会有不同程度的下降。但大部分车企都是降价归降价，老车主怎么想自己可管不着，这也是为什么新能源车主总被称为“韭菜”，由此引发的维权事件也比比皆是。
不过在极狐汽车这儿，这样的事情并不会出现。发布会上，极狐汽车宣布对原有已购买极狐阿尔法S全新HI版的老车主，按照实际购车价格与先行版价格的差额为标准，以现金形式进行全额返还。新款降价，还给老车主退差价，极狐汽车绝对堪称行业内的一股清流了。
最重要的是，极狐汽车给老车主退差价这件事可是一点套路都没有。截至5月30日，距离退款政策发布仅过去了十余天，极狐阿尔法S全新HI版老车主就已经陆续收到了极狐汽车返还的差额现金，并且是全额入账。
这十余天里，极狐阿尔法S全新HI版老车主不知已经被全网被割过韭菜的消费者羡慕了多少遍。不过除了给老车主退差价，极狐和它的车主们，还有很多让人称赞的故事。
极狐和它的车主像极了双向奔赴的“爱情”
其实从我们前面提到给老车主的退差价“致敬礼”就能看出，极狐汽车是一家很在乎用户感受、用户体验的车企。不论是承诺的兑现速度还是质量，都堪称当今车企之最。另外除了全额退差价，极狐阿尔法S全新HI版老车主的免费升级专属色、质保等权益也得到了保留，并且还能和先行版新用户一样得到专属的先行者icon车贴。
不对新老车主进行区别对待、分享品牌成长红利，不为牟利牺牲老车主利益“割韭菜”，极狐汽车显然明白“用户是品牌最大的财富”这个道理。极狐从创立之初，就是一个与用户共同成长的品牌，拥抱用户、服务用户是极狐汽车最为关注的。而极狐汽车的车主，自然也能感受到极狐汽车的诚意和担当。
从极狐车主的角度来看，看着还在为新款车型“背刺”、老款产品粗暴降价而心烦意乱的蔚来、理想老车主，再看看自己购买的极狐可以不为牟利，给老车主补足全额差价，一定会觉得很安心。再加上极狐优秀的产品品质和高阶智驾对于出行体验的提升，这种幸福感和信赖感，让车企和车主的关系得到了进一步的升华。极狐汽车和这些车主之间，早已经跨越了单纯的企业与客户这层关系。“双向奔赴”，是对他们最好的形容。
地表最强高阶智驾极狐打破了价格壁垒
当然，在感受到极狐汽车对于用户的重视之前，首先得有出色的产品吸引消费者成为极狐车主。官方指导价来到30万元级别的极狐阿尔法S 先行版，显然就是一款能够吸引更多用户的优质车型。
除了极具竞争力的价格，极狐阿尔法S 先行版最强的杀手锏无疑是这套堪称“地表最强”的高阶智驾。由极狐阿尔法S全新HI版升级更名而来的极狐阿尔法S先行版，延续了强大的感知硬件配置，以及优秀的软件算法。
去年5月以来，这套系统已经完成了4次OTA升级，NCA功能的使用里程达到60万公里，城区车道巡航辅助LCC（原ICA）使用里程达到41万公里，行驶轨迹覆盖了全国261个城市。可以说，极狐阿尔法S先行版的高阶智驾旗舰产品，就是目前产品技术和用户体验最为成熟的。
与此同时，极狐汽车还将在深圳、上海、广州开放城区智驾领航辅助（City NCA）功能，此外重庆、杭州、北京三座城市也即将上线City NCA。届时，极狐阿尔法S先行版和极狐阿尔法S全新HI版的车主，都能在城区享受到自主巡航、无保护路口通行、近距离加塞处理、主动高效的超车变道/并道分道、隧道通行、盲区蠕行这些高阶智驾功能，出行体验会变得更加轻松、惬意。
别忘了，极狐阿尔法S先行版的指导价格只有32.98万元。高阶智驾，再加上5年/12万公里整车质保、8年/16万公里三电质保、终身免费道路救援的安心畅行礼、终身免费OTA升级服务，说句是对同级别车型的降维打击，不过分吧？
车叔总结
极狐阿尔法S先行版32.98万元的价格和面向老车主的退差价政策，绝对为极狐汽车圈了一大波粉。在行业盛行“割老用户韭菜”的大环境下，极狐汽车展现出了一个大厂应有的责任担当和保护用户利益的品牌理念。连续三个月销量增长超过50%的成绩，就是对极狐汽车最好的褒奖。一家如此“宠粉”的车企，值得被所有同行学习！
